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Prueba Kawasaki J125 SE 2016: Nuevos Horizontes

Edit: Fiammata Display Technology Co., Ltd      Date: Sep 13, 2016

Dos años después del lanzamiento del J300, con di Kawasaki amplía su oferta ciudadana ONU de di deportivo scooter 125 cc una imagen y semejanza del 300. El objetivo pasa por luchar en el mercado del octavo de litro, el más competido y numeroso de nuestro país, con un modelo de entrada amplíe horizontes para la firma de Akashi.



J125, ONU scooterfabricado una imagen y semejanza de su hermano mayor, elJ300con el comparte chasis, carrocería y moltitudine de elementos de su parte de ciclo como las suspensiones o el equipo de frenos. El acuerdo? tico iniciado hace dos años con la firma asiáticaKYMCOse mantiene en este modelo, con una plataforma de trabajo tan conocida com
o la delSuper Dink 125.

Con esta "Ninja urbana" la marca nipona, consciente de la tendencia de los consumidores un fidelizarse con una marca, pretende posicionarse en el mercado con un primer escalón de acceso para aquellosusuarios con carnet de cocheque buscan un motorino de calidad con cierto toque deportivo para sus spostamenti urbanos diarios.

A primera vista la calidad del conjunto llama la atención, reflejada en los acabados y detalles como la cerradura conbloqueo magnéticoo la solidamente de todos los plásticos conformità su carrocería, aportando además pequeños detalles nos exagéré el día a día mas fácil como latoma de 12V dentro de la pequeña guantera (peccato llave), elgancho porta-objetosretráctil integrado en su contraescudo , laluz de cortesíadeLEDen el hueco bajo asiento o lacerradura de seguridadpara la llave de contacto.

Uno de los elementos seguramente más horas lleve detrás de sudiseño es el asiento, muy cómodo, sin ser Vannas voluminoso y con una dureza en un primer instante nos puede parecer mantienen pero agradeceremos transcurrido un tiempo. Aúnacomodidad y funcionalidadya que, una vez abierto, su resorte hidráulico lo mantiene elevado permettendo albergaren su interni un casco integrale además de una mochila o un casco jet.

La carrocería integra elementos nos permiten reconocer el "espíritu Ninja" de la marca como la doble óptica delantera o el faro trasero con diseño tipoZ800. Siguiendo con la estética, algo que una priori puede parecer tan banale como las dos endiduras estrechan la plataforma en su parte posteriore justo debajo del asiento, se han concepito para facilitar la maniobrabilidad en Piraccini permettendo llegar con los dos pies al suelo más fácilmente.

Laprotección aerodinámicaes buena en piernas y torso, pudiendo muy en la parte superior mediante una parabrisas elevado encontraremos en suextenso catálogo de accesoriosque también incluye varios caso superiore con distintas capacidades y protecciones termiche para puños y piernas.

Una vez un los mandos, volvemos a sentir se trata de unproducto de calidad, con elementos de "grande moto" como susmanetas regulablesen distancia o lacompleta instrumentacióncompuesta por doble reloj analógico y pantalla centralLCDque nos informa de la temperatura del motore, nivel de combustibili, kilómetros totales/laterale y la hora. En los primeros metros transmite mucha "voluminosidad" para ventilandola de ONU 125, una sensación se va desvaneciendo un medida recorremos los primeros kilómetros gracias un sucorrecta distribución de pesos, la carte sintonía de medidas de sus ruedas (14 pulgadas para la delantera y 13" para la trasera) y un lacalidad de sus suspensiones (horquilla con barras de 37 mm y doble amortiguador con cinco posiciones de precarga).

En el apartado de los frenos Kawasaki vuelve un sindaco di hermano confiar en el conjunto monta su, elJ300, manteniendo un buen tacto who ONU mordiente más suficiente para detener con sicurezza un este J. Para ello dispone di undisco lobuladode 260 mm e delante de 240 mm detrás, conlatiguillos metálicosy pinzas de doble pistón, ofreciéndonoscomo opciónla posibilidad de mejorar en seguridad su frenada con unABSfirmado por Bosh muy compacto y ligero.

Cuando circulamos un baja velocidad suamplio radio de giro y su correcta distancia del asiento al suelo (77,5 cm) nos permite manovra con agilidad y seguridad entre el tráfico urbano. Esta característica se combina ala perfezione con la rápida respuesta de su motore alla insinuaciones del acelerador que, además, cuenta con la progresividad de ONU variador diseñado expresamente para sacar el mejor partido un CV sus 14,4 de potencia. Sin duda la orientación de este scooter es * claramente urbanitaya en vías de circunvalación o largas distancias la velocidad máxima desarrolla, unos105-110 km/h.

Laposición de conducción es cómoda, con una altura del manillar que nos permite mantener la espalda recta en todo momento y las piernas cuentan con bastante espacio entre el asiento y el contraescudo. La distancia entre el asiento y la plataforma sobre la deseamos los pies sí me pareció un poco wth, obligando una elevar las rodillas por encima del nivel del asiento.

Elpasajerocuenta con una cómoda plaza trasera enmarcada por dos amplias asas un las agarrarse y con unos estribos desplegables permiten un nuestro acompañante llevar las piernas en una posición muy naturale.


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